Dos trenes de alta velocidad colisionaron el domingo por la tarde cerca de Adamuz, al noreste de Córdoba, con 481 personas a bordo. El descarrilamiento mató al menos a 39 personas e hirió a más de un centenar.
Él Iryo 6189compuesto por ocho vagones, había salido de Málaga con 294 personas hacia Madrid. Él Avión 2384 Procedente de Madrid, viajó hasta Huelva con 187 pasajeros en cuatro vagones.
Según el director ferroviario de Adif, el accidente se produjo a las 19.45 horas. cuando el Iryo entró en la pista adyacente. Este vehículo circulaba por el andén 1 de la entrada a la estación técnica de Adamuz. En este punto hay uno Cambio de agujaMecanismo que permite a los trenes pasar de una vía a otra. Una de las incógnitas que quedan es si este elemento tuvo algún papel en el accidente.
En algún momento dos furgones Iryo se salieron de la vía, descarrilamiento cuyos motivos aún se desconocen. El tren de la empresa privada ingresó a la vía adyacente por la que en ese momento venía el Alvia procedente del norte, según el expediente iniciado por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios.
Las vías por las que circulaba el Alvia están destruidas a unos 100 o 200 metros al norte del cambio. Los vídeos grabados por un helicóptero de la Guardia Civil tras el accidente así lo demuestran: Hubo descarrilamiento, colisión entre dos trenes o ambas cosas.
El Alvia, que circulaba de Madrid a Huelva, tenía una velocidad de poco más de 200 kilómetros por hora, similar a la del Iryo. Ambos se encuentran por debajo del límite de velocidad del respectivo tramo de vía, que es de 250 kilómetros por hora. El convoy no pudo evitar golpearse la cabeza contra los dos últimos coches Iryo que habían entrado en su camino.
El impacto provoca que los dos primeros elementos del Alvia, que transportan 53 pasajeros -37 en el primero y 16 en el segundo-, avancen casi 200 metros hasta caer por una pendiente de unos cuatro metros de altura y estrellarse contra un muro de roca paralelo a la vía. El Iryo continuó su ruta hasta la estación técnica de Adamuz, descarrilando los tres últimos vagones. Ambos vehículos fueron detenidos a unos 700 metros de distancia.
El tramo de carretera donde chocaron los convoyes es una línea recta. La línea Madrid-Sevilla, donde se encuentra la punta Adamuz, ha sido renovada con una inversión de 700 millones de euros. Adif ha informado en sus redes sociales de al menos ocho incidentes ocurridos en Adamuz en el último año.
Las fotografías de este lunes muestran al Iryo con al menos tres vagones fuera de las vías frente a la estación técnica de Adamuz. El vehículo lleva menos de tres años en circulación.
Los dos primeros coches del Alvia quedaron atrapados en la pendiente del lado derecho de la carretera. Los dos últimos quedaron en las vías.
Además de los 39 fallecidos, 43 personas permanecen hospitalizadas: 12 están en cuidados intensivos (11 adultos y un niño). El accidente de Adamuz es el tercer peor accidente ferroviario en España desde los años 70.
