Chery será el primer fabricante de automóviles chino en producir coches en España. La empresa EV Motors, que pretende reindustrializar la antigua Nissan Barcelona, y el grupo automovilístico asiático acaban de llegar a un acuerdo para que Chery produzca vehículos completos en la zona franca de Barcelona, ocupando el lugar que dejó la compañía japonesa en 2021. según la operación fuentes confiables Cinco días. De esta forma se concluirán las negociaciones, que se prolongan desde hace meses, y se espera que la firma del acuerdo tenga lugar el próximo 19 de abril en la zona franca de Barcelona, durante un acto en presencia de la El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, así como altos representantes del Gobierno y del ayuntamiento de la capital catalana.
Chery planea producir vehículos completos, incluido el Omoda 5 eléctrico. Esto es importante porque en muchas negociaciones se discutió que la empresa automovilística sólo produciría vehículos a medio terminar en China. Esos planes han cambiado y ahora la compañía ha aceptado producir vehículos completos, lo que supondría un mayor volumen de contratación. Por su parte, EV Motors asegura que «las conversaciones para llegar a un acuerdo continúan» y se muestra «cautelosamente optimista sobre su resultado».
Este diario informó en febrero de que Chery, a través de EV Motors (propietaria de BTech, empresa que ahora gestiona en solitario el D-Hub tras la retirada de su antiguo socio QEV), había encargado la construcción de una pequeña línea de producción para el montaje de DKD. suministra unidades semimontadas al Grupo Loafa, entre cuyos clientes también se encuentran Volkswagen y Seat. El pedido era de 1,5 millones de euros para una línea que podría ensamblar hasta ocho vehículos eléctricos Omoda 5 al mismo tiempo, pero que también estaba destinada a producir los modelos SUV Tiggo 8 y Tiggo 9.
Esta línea ya está terminada, pero ahora el acuerdo con Chery es para producir vehículos completos. Para ello será necesario rehabilitar una de las antiguas líneas de montaje de Nissan, la más moderna de las tres que tiene la planta, y Loafa también estará a cargo. El acuerdo alcanzado entre EV Motors y la compañía china prevé “la plena implantación de Chery en el antiguo Nissan”. En una reunión con un pequeño grupo de periodistas en Madrid en febrero, entre los que se encontraba este medio, Chery había indicado que emplearía a más de 1.000 personas en Barcelona, pero eso era en un escenario en el que la compañía tenía previsto para este medio Craft -Unidades terminadas.
Los equipos de la antigua fábrica de Nissan en Barcelona han superado dos auditorías encargadas por Chery, que dieron como resultado que todos los equipos se pusieran en funcionamiento vacíos durante la última visita de sus técnicos para comprobar que estaban al día, indicó. Dani Cordero. Esta prueba también incluyó el taller de pintura, que Nissan había prometido renovar en su momento con una inversión de 70 millones de euros para adaptarse a la nueva normativa medioambiental y que aún está pendiente. El deseo de producir vehículos completos obliga a Chery a esforzarse más, ya que la compañía también necesita buscar proveedores locales de piezas, de lo contrario el coste de los vehículos fabricados en España sería demasiado elevado. Algunas fuentes afirman que más de la mitad de las piezas deben ser españolas.
Este acuerdo es una gran noticia para los 1.400 trabajadores de la antigua Nissan que esperaban una solución que supusiera una reindustrialización real de las instalaciones, más de dos años después de que la compañía japonesa bajara las contraventanas. Durante todo este tiempo aparecieron varias formas de recuperar la actividad. El primer candidato fue otra empresa automovilística china, Great Wall Motors (GWM), que estaba interesada en que la planta estableciera su primer centro de producción en Europa. Sin embargo, esta opción, que habría sido una solución casi inmediata puesto que ya se habían mantenido conversaciones con el fabricante antes de que Nissan parara la producción, fracasó porque, según GWM, las instalaciones no estaban diseñadas para producir 300.000 unidades al año.
El no del fabricante chino obligó a iniciar un proceso de reindustrialización que culminó en febrero de 2023, resultando ganadora del proceso de licitación llevado a cabo por el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona D-Hub, entonces liderada por QEV. Desde entonces, el D-Hub no ha logrado generar suficiente carga de trabajo para llenar la planta y emplea a unas 730 personas, incluidas 606 con contratos de formación. QEV, que presentó sus furgonetas eléctricas de la marca Zeroid en marzo de 2022, apenas ha recibido pedidos para su vehículo comercial, siendo el contrato con Bimbo (unas 1.500 unidades) el más importante hasta el momento.
QEV comenzó a montar algunas de estas furgonetas Bimbo en China, pero ya ha enviado a Barcelona un lote de 44 unidades DKD que ya se encuentran en fábrica. Según fuentes sindicales, actualmente están estudiando cuál será el proceso de fabricación de estas unidades, como es práctica habitual al inicio de todas las actividades productivas, y se espera que llegue (no se sabe cuándo) un segundo lote de 200 unidades. llegar a 1.000 a finales de año. Cabe señalar que QEV se ha convertido en cliente de D-Hub, cuya actividad depende totalmente de EV Motors.
La salida de QEV del D-Hub fue uno de los elementos que permitió el fin de las negociaciones con Chery, que sólo quería negociar con EV Motors. Ambas partes parecían haber concluido las negociaciones el jueves de la semana pasada, pero nuevamente quedaron en el limbo ya que «algunos detalles no estaban ultimados», dicen fuentes familiarizadas con las conversaciones que finalmente concluyeron durante el viaje de los ejecutivos de EV Motors a China esta semana. Como refuerzo, el consejero de Economía y Trabajo de la Generalitat, Roger Torrent, se desplazó este miércoles a Wuhu para dar el impulso definitivo a las conversaciones, aunque el consejero no coincidirá con los directivos de Btech que han visitado estos días a Chery, para discutir los recientes Conversaciones Fringe.
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