Una mala noche en Las Vegas: por eso fracasó el regreso de la Fórmula 1 a la Ciudad del Pecado | Fórmula 1 | Deportes

Desde que Liberty Media adquirió los derechos de explotación de la Fórmula 1, en un acuerdo por valor de 7.300 millones de euros cerrado en 2017, el gigante del entretenimiento está obsesionado con algo que ninguno de los anteriores propietarios, a pesar de sus múltiples intentos, había logrado lograr: ser fuerte en penetrar en el mercado norteamericano. Las restricciones derivadas de la pandemia coincidieron con el lanzamiento de Netflix conducir para sobrevivir, la serie documental que catapultó la popularidad del concurso y lo expuso a un público más amplio que estaba más interesado en el aspecto salsero y humano que en el competitivo. A finales del año pasado, Miami entró en escena como la segunda parada en Estados Unidos después de Austin. Para aprovechar el impulso, los propietarios del Gran Circo propusieron un doble salto mortal, que intentarán este domingo (07.00 horas, DAZN), día en que Las Vegas volverá a acoger un Gran Premio. 41 años después de la última vez. . La grandilocuencia del evento, por supuesto, no tiene nada que ver con la carrera ganada por Michele Alboreto en el circuito del Cesar Palace en 1982.

Max Verstappen se ha confirmado recientemente no sólo como el mejor piloto de la parrilla, sino también como uno de los más elocuentes. Lo volvió a dejar claro hace unos días cuando le pidieron su opinión sobre la prueba en Nevada. “Está más en línea con el interés en Espectáculo“Por eso crean el aspecto deportivo”, explicaba semanas antes el holandés, que ya es tres veces campeón en la Ciudad del Pecado y quiere ampliar aún más su palmarés. Durante la pomposa presentación en la que fue retratado como un gladiador, fue aún más lejos: “Parecemos payasos”. Espectáculo se volvió desagradable en el primer día de entrenamiento, marcado por la cancelación de la primera prueba, quince minutos después de la salida, después de que la tapa de un alcantarilla destruyera el Ferrari de Carlos Sainz, que además fue penalizado con diez puestos en la parrilla de salida por el uso. de una nueva unidad de potencia. Las cosas empeoraron aún más en el segundo entrenamiento, que comenzó a las dos y media de la madrugada -dos horas y media más tarde de lo previsto- y sin un alma en las gradas, que tuvieron que ser evacuadas por «motivos logísticos», según informó por la organización. En la segunda vuelta, los coches salieron a la pista a las dos y media de la madrugada sobre asfalto helado, siempre que la temperatura exterior no superara los diez grados.

Sin el principal reclamo como argumento de venta y teniendo en cuenta que el título se decidió hace más de un mes, las tremendas expectativas no se mezclan con el interés o la curiosidad que despierta la raqueta, que de momento ya presenta graves fallos. No es de extrañar si consideramos los precios de los paquetes ofrecidos. Uno de los ejemplos más caros es el modelo 888 Experience, que se ofreció este verano a un precio de 888.000 dólares estadounidenses (831.000 euros). El Oferta incluyendo cuatro noches de alojamiento en una suite en el Crockfords Palace Hotel con servicio de mayordomo las 24 horas; más cinco habitaciones adicionales; seis entradas al Paddock Club, diez asientos en tribuna, y todo ello con billetes de avión en primera clase y traslados en un Rolls-Royce.

Las ventas de asientos no fueron ni de lejos como se esperaba. No se colocará el cartel de no entrada, que es la tendencia donde acampa la caravana. Hoy en día era fácil encontrar entradas disponibles con descuentos de entre el 30% y el 60%. A diferencia de la mayoría de los grandes premios, donde el promotor local asume los costos de organización y también el riesgo de pérdidas en taquilla, en este caso Liberty Media es responsable de los pagos asociados con la puesta en escena de un evento que fue tan impactante que la serie de conciertos que U2 está organizando. la organización de este año fue interrumpida Balaun recinto futurista que costó 2.150 millones de euros, con sus superficies interiores y exteriores cubiertas de mamparas y situado en medio de la pista por la que circularán los coches.

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