Stellantis: El Gobierno se compromete con Francia a fabricar el Peugeot e-208 en la planta de Zaragoza | Negocio

El Gobierno apoyó este miércoles a la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), defendiéndola como la planta más competitiva para la producción del modelo eléctrico Peugeot e-208 a partir de otoño del próximo año. El ministro de Industria, Comercio y Turismo, Héctor Gómez, ha confirmado que la fábrica de automóviles de Zaragoza ha «alcanzado unos resultados en términos de calidad, eficiencia energética, productividad y clima social que la convierten en la candidata más competitiva». El gesto de apoyo del ejecutivo se produce después de una semana de presiones del gobierno francés sobre el fabricante de automóviles, exigiendo que el modelo sea subcontratado a una planta francesa.

Para las fábricas de automóviles, destinar la producción de un nuevo modelo puede ser crucial ya que da continuidad al proyecto y garantiza puestos de trabajo e inversiones. La planta de Stellantis en Figueruelas emplea a más de 5.000 personas y actualmente produce tres modelos: el SUV Citroën C3 Aircross, el monovolumen Opel Crossland y el Opel Corsa. En 2022, la fábrica produjo el año pasado 365.263 unidades de estos tres modelos. Es el Opel Corsa -un modelo de sexta generación que desde que se fundó la planta aquí ahora se produce exclusivamente también en su versión eléctrica- el que requiere más volumen.

Ante la previsible caída de producción de los otros dos modelos, la planta de Zaragoza ha estado luchando por obtener nuevas producciones que permitan dar continuidad a las cifras actuales: el Lancia Ypsilon ya ha sido adjudicado, con producción a partir de la primavera de 2024, y pensó, él Habría finalizado la adjudicación del Peugeot e-208, coche que actualmente se fabrica en Eslovaquia y cuya producción habrá que deslocalizar. “Estos dos modelos generarían actividad en los próximos años”, dicen fuentes de la compañía.

Pero Stellantis, grupo formado en 2021 tras la fusión de PSA (con las marcas Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel y Vauxhall) y FCA (Alfa Romeo, Fiat, Chrysler, Lancia, Jeep, entre otras) aún no tiene anuncio. tomó la decisión sobre dónde fabricar este nuevo modelo eléctrico. El gobierno francés, que posee el 6% de las acciones del grupo a través de Bpifrance Participations, ha comenzado a presionar al fabricante para que subcontrate el coche eléctrico a una fábrica francesa. El ministro de Economía francés, Bruno Le Maire, pidió que los pequeños vehículos eléctricos del grupo sean «repatriados» a Francia. “El desafío industrial de Francia no es solo construir vehículos de alta gama, sino también pequeños vehículos eléctricos como el e-208. Espero Carlos Tavares [el consejero delegado de Stellantis] aceptar este desafío. Aportamos ideas, ayudamos a la industria, incentivamos la compra de vehículos eléctricos en la región. Espero que los industriales también muestren un poco de patriotismo económico”, dijo Le Maire hace una semana.

Stellantis cuenta con tres plantas en España -Vigo, Madrid y la citada Zaragoza- y produjo 851.000 vehículos en estas tres plantas en 2022, lo que convierte al grupo en el primer fabricante de España y el segundo de Europa. “Los modelos a seguir están determinados por la calidad de la fábrica, la competitividad y el clima social [la relación con los sindicatos] “Zaragoza es un importante candidato para este modelo, ya que el Peugeot e-208, el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon son coches similares que tendrían una plataforma de producción común”, subrayan fuentes de Stellantis.

Ante la presión del gobierno francés, las declaraciones del ministro de Industria español tienen un gran peso. Gómez destacó que España es un país «enormemente atractivo» para la inversión, especialmente para Stellantis, debido a las tres fábricas en suelo español. “Tenemos plena confianza en que la multinacional determinará la mejor ubicación para el Peugeot e-208”, dijo.

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