Temprano en la mañana hay mucha actividad en el río Guadalquivir. Cinco pateras narco se dirigen río arriba, por lo que una patrullera de la Guardia Civil inicia una persecución contra una de ellas. Chocan, la goma se escapa y entra en las tuberías de Doñana, donde finalmente se atasca. Dos pasajeros escapan, pero un tercero permanece dentro y resulta tan gravemente herido que muere poco después. Ocurrió en noviembre de 2024 y podría haber sido un accidente más en la lista particularmente triste de este año, en el que murieron dos guardias civiles y cuatro ocupantes de un barco narco, si un poderoso capo de la cocaína no hubiera ofrecido a la familia del fallecido 12 millones de euros como «pago silencioso».
Así lo destapa uno de los investigadores involucrados en el desmantelamiento de una poderosa organización en el Estrecho que proporcionaba logística de primer nivel a los narcotraficantes y podía fletar viajes de cocaína desde Colombia y Brasil para importarla a la península a bordo de narcos y un semisumergible. La policía estatal supone que los 105 detenidos (la mitad de ellos bajo custodia) lograron traer a Europa 57.000 kilos de cocaína, de los que los investigadores incautaron 10.400 kilos. Detrás de todos ellos y al frente de la organización se encuentra un poderoso narcotraficante que, según fuentes conocedoras del caso, se desplaza “entre Dubái y Marruecos” y aún no ha sido detenido.
Sin embargo, el golpe a la banda es tan severo que la jefa de la Sección Cuarta de Udyco Central, María Dolores González, da por logrado el objetivo principal del operativo: “Desbaratar las capacidades de la organización, desestabilizarla”. Entre el centenar de detenidos se encuentran los coordinadores de operaciones navales, de operaciones de abastecimiento o de operaciones terrestres, destinados principalmente en Cádiz y Canarias, pero también con filiales en Galicia, Portugal, Málaga, Almería, Ceuta o Girona. La operación, denominada Sombra Negra, llevó más de un año de trabajo -desde noviembre de 2024 hasta finales del año pasado- y fue presentada este lunes a la delegación del gobierno en Andalucía en Sevilla.
El poder de la mafia residía en su capacidad para apoderarse de los suministros de cocaína a más de 1.000 millas de la costa española. A estos recónditos lugares del Atlántico, la organización llegaba a bordo de potentes narcolanchas de tres o cuatro motores y podía esperar «durante un mes» el mejor momento para transportar la droga, según explicó González. El barco nodriza que traía la droga desde Colombia o Brasil solía ser un barco pesquero. Desde allí la droga era trasladada a narco barcos que navegaban hacia las costas del sur de España o Portugal para ser importada a través de ríos o bahías. De esta forma, los agentes incautaron 6,6 toneladas de cocaína que viajaban en una embarcación semisumergible y llegaron a las costas del sur de Portugal.
La operación, liderada por el Juzgado Central número 3 de la Audiencia Nacional, se desarrolló en dos fases diferenciadas. El primero, en junio de 2025, acabó con la detención de 48 personas entre Lanzarote, Gran Canaria y Fuerteventura. En este operativo, la Brigada Central Antidrogas de la Policía Nacional confirmó el poder de la mafia para brindar logística de alto nivel al tráfico de droga cocaína. La segunda operación del pasado mes de noviembre reveló que la mayor parte de la banda se desplazaba desde el Campo de Gibraltar, donde estaban retenidas 57 personas, entre las ciudades de Algeciras, La Línea de la Concepción o Jerez.
Uno de los epicentros de esta fase resultó ser un pequeño comercio de La Línea, que ocultaba sus actividades ilegales bajo una apariencia legal, aunque sospechosa. La tienda vendía una extraña combinación de dispositivos móviles y accesorios náuticos, incluida ropa para el agua que suelen usar las tripulaciones de los barcos narco. «Se vendieron como un lugar donde equiparse para su aventura náutica. En realidad, se vendieron por cientos de miles de euros», explica uno de los investigadores responsables.
La fuerza logística con la que respondió la organización queda patente en los numerosos materiales incautados: 70 vehículos, 30 embarcaciones, tres armas de fuego, más de 800.000 euros, dos hexacópteros (un tipo de dron), varias cuentas bancarias, más de 150 teléfonos móviles, diversos equipos náuticos y numerosos aparatos electrónicos marítimos de última generación por valor de 2.500.000 euros, como bloqueadores de frecuencia, amplificadores wifi o conexiones satelitales. Esta operación les dio una ventaja competitiva sobre otras organizaciones mafiosas y sobre los propios agentes. “Eran capaces de navegar de noche”, explicó Pedro Fernández, delegado del Gobierno en Andalucía.
Las investigaciones policiales se centran ahora en completar la lista de detenidos, lo que no descarta la posibilidad de que pueda ampliarse. Uno de sus objetivos es encontrar al máximo responsable de la organización, sobre el que no quiere dar más detalles por el momento. El responsable actuó como un inversor con tal solvencia que su banda pudo ofrecer doce millones de euros a los familiares del piloto que tuvo un accidente en el Guadalquivir en noviembre de 2024. Lo hizo simplemente como pago por su silencio, tal y como afirman desde la investigación.
La operación policial se llevó a cabo en colaboración con instituciones internacionales especializadas en la lucha contra el narcotráfico, como la NCA inglesa, la DEA estadounidense, la DGSN marroquí, Europol y autoridades de Francia, Portugal, Colombia y Cabo Verde. También cuenta con el apoyo directo del CNI español. La operación también fue cofinanciada con fondos europeos del Fondo de Seguridad Interior y forma parte del cerco narco que lleva a cabo el gobierno desde mediados de 2018. Desde entonces -cuando se aprobó el plan especial para el Campo de Gibraltar, que posteriormente se amplió a otras provincias- se han llevado a cabo 37.400 operaciones antidrogas, durante las cuales se detuvo a un total de 30.400 detenidos y se transportaron más de 2.200 toneladas de droga. recuperado.
