Dufry mantendrá el monopolio de la economía “duty free” tras adquirir Barajas y El Prat

Dufry volverá a operar tiendas libres de impuestos solo (libre de impuestos) aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat y aeropuertos de Reus (Tarragona) y Girona. El grupo suizo ha presentado su única oferta en la segunda licitación por el recinto del Aeropuerto de Madrid y el suelo catalán cedido por Aena tras el abandono de la primera licitación. De esta forma, se sostiene más del 95% del negocio total de la compañía. libre de impuestos por Aena durante los próximos 12 años, prorrogables por otros tres años cuando se tomen todas las parcelas excepto los aeropuertos del norte.

Esto desbarató el plan de Aena, que en la licitación original había impedido que el mismo adjudicatario adquiriera el 80% del suelo. En realidad, se trataba de una cláusula anti-Dufry para evitar la situación actual, en la que el grupo suizo disfruta de un virtual monopolio del negocio. libre de impuestos en los aeropuertos españoles desde 2015. Posteriormente, la antigua empresa pública Aldeasa, que gestionaba estas instalaciones, pasó a manos de la familia Benetton.

Pero después de que a principios de mayo se cancelara el primer concurso por los terrenos de Madrid y Cataluña, Aena volvió a reunir a los grupos internacionales que habían manifestado interés (dijo que había más de una decena de interesados) para un segundo concurso, al que sólo Por fin apareció Dufry, que se ha limitado a ofrecer el nivel mínimo de prestaciones. Se da el caso de que la gestora del aeropuerto, presidida por Maurici Lucena, está llevando a cabo una dura disputa judicial con Dufry y otros grupos empresariales por el cobro indebido de alquileres durante la pandemia del coronavirus.

El grupo suizo ya se ha hecho con las propiedades de Andalucía-Mediterráneo, Baleares y Canarias (a través de su holding Canariensis), mientras que los aeropuertos del norte (Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco) han pasado al grupo Lagardère. Estos inmuebles engloban 23 aeropuertos y suponen el 56% del total de la renta mínima garantizada, mientras que los inmuebles de Barajas y El Prat concentran el 44% restante.

El Consejo de Aena tiene previsto otorgar el libre de impuestos de Barajas y los aeropuertos catalanes el 25 de julio, dos días después de las elecciones generales. Aunque el operador del aeropuerto es una empresa privada que cotiza en el Ibex 35, está controlado por el Estado, que posee el 51% de su capital y en la práctica nombra al Presidente ya la mayoría del Consejo. Tras el verano, Aena tiene que afrontar nuevas decisiones estratégicas, como la adjudicación del manejo o la búsqueda de un socio privado para la ciudad aeroportuaria de Barajas tras varios intentos fallidos.

Otro concurso destacado es el del servicio de seguridad privada de los 46 aeropuertos y dos helipuertos de su red en España, por valor de 1.500 millones de euros, repartidos en 13 lotes. Aena asegura que ha recibido el interés de 10 empresas entre las que se encuentran Eulen, Ilunion, Sureste de Seguridad y las recientes adjudicatarias Segurisa y Trablisa entre otras. El operador aeroportuario abrirá ahora «un diálogo competitivo» en el que los lotes anteriores podrían variar o deberían discutirse aspectos como la duración de los contratos, que inicialmente se fijó en cuatro años más una posible prórroga de un año. Una vez finalizada esta ronda de negociaciones, los postores deben presentar sus ofertas finales.

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