Robaron coches de lujo cuyos extras como pintura metalizada o apertura y cierre automático de puertas podían costar unos 12.000 euros, casi lo mismo que un vehículo comercial. El “precio base” de los vehículos que buscamos ronda los 170.000 euros. Y para ocultarlos y que sus dueños no tuvieran tiempo de encontrarlos, recurrieron a las leyes de la física. Por ejemplo, utilizaban telas con las que cubrían los coches para bloquear o amortiguar las ondas electromagnéticas, como una jaula de Faraday, o colocaban en las cercanías numerosos inhibidores que imposibilitaban la transmisión de dispositivos de geolocalización. Pese a la cautela y la conciencia con la que protegieron este negocio ilegal multimillonario, esta organización especializada en el robo de coches de lujo fue desmantelada esta semana mediante una operación llevada a cabo por la Unidad Central de Investigación Criminal (UCO) de la Guardia Civil en colaboración con los Carabinieri italianos.
El grupo eligió destinos VIP para elegir sus coches, como Marbella (Málaga) y otros lugares del norte de Italia, como Forte dei Marmi, Viareggio o Cortina. Los investigadores han detenido a nueve personas en Italia y han demostrado el robo de 90 vehículos por valor de 18 millones.
El grupo criminal repitió su acercamiento tanto en Italia como en España, por lo que ambos cuerpos policiales cooperaron en esta operación. Durante 15 días en la Costa del Sol pudieron seleccionar los vehículos que querían robar y llegar hasta ellos. Luego fueron llevados a un almacén de la comarca de la Axarquía malagueña, situada en el este de la provincia, a unos 96 kilómetros de Marbella, donde fueron fabricados. desaparecer a pesar de sus costosos sistemas de seguridad.
El escondite de esta organización estaba en un «pueblo muy pequeño» y cerca sólo había una casa donde vivía una pareja de ancianos, afirman fuentes conocedoras de la investigación. Había cámaras de vigilancia por fuera y por dentro. Los agentes se sorprendieron al descubrir tanto las jaulas de Faraday como la gran cantidad de inhibidores que tenían instaladas.
El valor medio de estos coches superó los 240.000 euros, aunque la policía calcula que se robaron modelos por valor de unos 300.000 euros. La banda los buscaba en zonas recreativas como campos de golf, pistas de pádel y centros comerciales para robarles. Después de identificarlos, les colocaron dispositivos de seguimiento similares. etiqueta aérea de Apple y esperó hasta el amanecer para actuar. La ubicación más conveniente solía ser un estacionamiento residencial o público o la calle. “Ponieron en marcha el vehículo sin necesidad de llave ni fuerza física”, informó esta semana la Guardia Civil. Lo lograron estudiando en detalle las vulnerabilidades de estos vehículos muy caros. Sabían que usando algunas piezas o maniobrando con ellas podrían retirarlas sin causar daños ya que esto bajaría su precio de venta.
El robo y salida de estos vehículos de España se produjo por fases. Después de conseguir seis o siete coches y guardarlos en el barco, regresaron a sus países de origen. Algunos vivían en Rusia, Italia o Rumania. Esperaron allí un rato y luego regresaron para viajar a España fuera de temporada alta. En esta ronda, se encargaban de falsificar los números de chasis mediante dispositivos electrónicos y matrículas y de sacar los vehículos del país, y los conductores los llevaban casi inmediatamente por carretera hasta el puerto de Amberes. Allí fueron enviados en contenedores a los Emiratos Árabes Unidos.
«Todos los pagos (tanto por la venta de los vehículos como para compensar a los miembros de la organización) se realizaron en criptomonedas», explicó la policía italiana, citando un acuerdo por valor de «decenas de millones de euros». “Cada uno tenía una tarea específica, que iba desde cometer los robos y reciclar los vehículos o sus componentes hasta cambiar los números de chasis y las placas y brindar apoyo logístico”.
La investigación duró aproximadamente un año y requirió la creación de un grupo conjunto entre Italia y España y la coordinación internacional de las acciones judiciales y policiales por parte de Eurojust y Europol. En España, el Juzgado de Instrucción nº 5 de Marbella tiene competencia para conocer del caso.
